海军历史上,有发生过哪些惨痛的海难吗?
提起历史上最大的海难,不少人会想到“泰坦尼克”号。1912年4月15日,这艘当时世界上最大的豪华客轮因撞上冰山而沉没,1500余人遇难。其实,1945年1月30日,德国运输船“威廉·古斯特洛夫”号被苏联潜艇击沉,9343名乘员遇难,这才是人类历史上最惨烈的一次大海难。
1万人挤上船准备撤离
1936年2月6日,***的挚友、德国纳粹党驻瑞士分部***威廉·古斯特洛夫被犹太青年刺杀身亡。***亲自为他主持了有3.5万人参加的隆重葬礼,并提议将1937年下水的一艘长208米、宽23米,排水量2.4万吨的当时世界上最大的游轮命名为“威廉·古斯特洛夫”号。
“古斯特洛夫”号的船身原为白色,内部装饰豪华,设施齐全,有大型餐厅、电影院、游泳池、舞厅,甚至还有一个分娩室。最初,这艘游轮被纳粹党控制的工会组织———德国劳工阵线用于组织工人休***旅游。二战爆发后,它被军方征用为医疗船,后来又改作训练船,船身也被涂成有保护作用的灰色,长期停靠在东普鲁士的哥德哈芬港(今波兰格但斯克港)。
1945年,苏联红军西进的铁流迫使大批德国伤兵和难民进入哥德哈芬地区,德国***面临的问题是尽快将包括该地区在内的东部200多万名德国人安全地撤退到西部地区。不久,“古斯特洛夫”号接到准备启航的命令,开始让逃难者登船。
起初,船员们还让每一个登船者在乘客登记册上写下姓名、年龄和住址等详细个人情况,然而,厚厚几大本登记册被写满后,他们再也找不到用来登记的纸张了。于是,随后登船的数千人就省略了这道手续,其中不少人也因此成为战争中的下落不明者。最新研究结果显示,从当时的登记情况看,这艘核定载客量只有1865人的轮船上有173名船员、918名海军官兵、373名海军女医护人员、162名伤兵、4424名难民,共计6050人登记在册,再加上拥挤在甲板上和分散在船上各处的没有登记的4000多名难民,这艘巨轮竟然搭载了10582人。
63岁的弗里德里克·彼德森船长已经多年没有指挥过航行了,这次他临危受命指挥“古斯特洛夫”号,心中很没底。他深知,随着德国“海狼”潜艇部队的溃败,波罗的海已危机四伏,苏联人的潜艇、军舰和水雷随时都有可能出现。最终,上级同意了他的请求,给他派了两名海军军官作航行助手,另有一名海军上尉负责撤退行动中的人员管理。
惨痛的海难有不少,不过一般会将二战末期苏军C-13潜艇击沉德军2艘运输船成为世界最大海难。
1月30日在但泽港西北击沉运输船“Wilhelm Gustloff 威廉-古斯特洛夫”号(25484吨),船上载运的兵员(德军称是难民与伤员)6000人在船只沉没后大部分死亡。2月10日,该艇又击沉运输船“General Steuben施托伊宾将军”号(14660吨),船上所运3000人也大部死亡。该艇因而在4月20日获得红旗勋章。
威廉·古斯特洛夫号(德语:Wilhelm Gustloff),是一艘纳粹德国邮轮,由布罗姆与沃斯船坞(Blohm+Voss)所建造,她的名字是来自纳粹党瑞士分部的领袖威廉·古斯特洛夫,于1937年5月5日下水。在二战末期,此船被用作载走被苏联红军围困在东普鲁士的德国人(包括平民及少数官兵),最后在1945年1月30日于波罗的海被苏军潜艇发射三枚鱼雷击沉。遇难人数估计由5300至9931人不等,成为历史上遇难人数最多的海难。凑巧的是,当天正是威廉·古斯特洛夫50岁冥寿,也是***上台的12周年。
该船排水量25484总吨;舰长208.50米;舰宽23.59 米;吃水船头6米/船尾7米,9500马力,航速15.5节,航程12000海里/15节,设计载客1465人。
这艘船原是作为纳粹德国KdF局(Kraft durch Freude,意指“自欢喜中获得力量”,是一专责为工人提供文娱康乐活动的工会组职)的邮轮,价值约为二千五百万帝国马克(RM)。直至1939年为止,“威廉·古斯特洛夫”号是KdF的邮船队的旗舰。
1939年9月,纳粹德国开始对欧洲各国发动侵略,“威廉·古斯特洛夫”号被军队征用作医院船至1940年11月。之后这艘船被用作运兵船,负责运载U-潜艇的见习乘员到东普鲁士但泽湾(Bay of Danzig,现波兰格但斯克湾(Bay of Gdańsk)畔的哥德哈芬港(Gotenhafen,现波兰格丁尼亚(Gdynia))接受训练。威廉·古斯特洛夫号最后的任务是由格丁尼亚撤离德国平民、伤兵及海员经波罗的海返回德国基尔(Kiel)港,船上已登记的海员及乘客总数是6050人,但这数字并未计算没有纪录的数千名难民。
在二战中,同盟国和轴心国都有不少搭载平民的船只被击沉,当中以“威廉·古斯特洛夫”号最为惨烈,成为历史上死难者最多的海难。 尽管这是一场造成了大量平民伤亡的海难,但是直到今天,各方对这次***的定义还是没有结果。如果说C-13号攻击的是一艘无武装的船只,那么该船上所承载的大量武器和一些舰载防空炮、以及运载的纳粹官员与武装部队显然使这种说法站不住脚。但如果说C-13所攻击的是一艘纳粹海军的舰艇,那么该船上近万名的普通民众又使我们不得不承认,此次攻击是不甚人道的。
事实上,到底是称为“海难”还是其他称呼,只在被人们所争论着。正如一战期间德国潜艇攻击同样是作为普通船只的“大西洋王后”号,那时那艘船上也运载了一些***武器。无论如何,这次***中受害最大的,是普通的民众,而这类***的定义如何,已经显得不重要了。最关键的是,人类应当以史为鉴,尽量避免这种最平民近似于***的惨剧再次发生。
中国海军史上最大的海难,莫过于郑成功北伐时,舰队在羊山遭遇暴风雨袭击,损失极其惨重。
当时郑成功北伐舰队从舟山行经羊山,当地有个小庙祭祀羊山王,民间传说如果舟行至此而不祭,就会遇到灾难。郑成功是个唯物主义者,对此不屑一顾:“焉有此理?天意有在,岳渎为之效灵。”
然而,一场海难降临了。舟师抵达羊山后,午后天空忽然暗淡无光,黑云笼罩上空,海面上刮起强风,波涛涌动。郑成功赶紧下令各提督镇将归队,将大小船只驶进山下港湾以避风暴,可是来不及了,一场罕见的暴风雨便不期而至,一时间天昏地暗,海面上风起浪涌,迅雷电闪。
一时樯倾楫摧,到处都是桅杆被风暴冲击断裂的声响,有些船只甚至被巨浪所拍碎,除了风雨声、海浪的拍击声,船体被撕裂的巨响,还有就是士兵们呼救声、惨叫声,许多生命被巨浪所吞噬。
这次暴风雨使郑军船队损失极为惨重,大量船只沉入海中,死于这场灾难的人数大约有八千人到一万人。郑成功的座船六中军船被狂风巨浪所摧毁,所幸当时他并没有在这艘船上,但他的六位妃嫔、三个儿子(一个六岁,一个五岁,一个一岁),以及船上其他人员二百三十一人,全部在这次海难中淹死。死难者除了士兵之外,还包括几位高级将领,其中有左冲镇指挥官林灿、行营兵官史光明等。
这次意外的***对郑成功的北征是一大挫折,由于兵船人员及武器装备损失严重,北进长江、克复金陵的战略计划不得不推迟。