界面新闻记者 | 周姝祺
界面新闻编辑 | 陈小同
尽管与华为的合作摩擦尚未得到彻底解决，但奇瑞内部仍提升了对智界的重视程度。
界面新闻从接近奇瑞人士处获悉，奇瑞内部已经将EH事业部（智界事业部）进一步升级为独立事业部。易车报道称，独立事业部将独立核算，自主经营，负责全面开展智界品牌产品竞争力开发、业务经营、投资和发展管理等。据悉，目前团队人数规模超过2500人。
成立独立事业部意味着智界项目在奇瑞内部重要程度提升到新层级，这是汽车公司***重点项目时的普遍做法。一方面独立事业部可以预算自主，能够拥有更强的经营话语权；另外进一步提升对外合作的流程灵活性。
据财联社报道，有知情人士表示，奇瑞将智界事业部升级为独立事业部一事不是华为做的，而是由奇瑞方面主导。
界面新闻此前报道称，由于奇瑞和华为之间存在协同研发机制配合问题，双方合作的首款车型智界S7出现延迟交付，引发消费者不满。目前智界S7的交付等待时间超过12周。
2023年奇瑞全年销量188万辆，创下历史最高年度销量，但新能源汽车批发销量仅为12.8万辆，占比不到一成。同期长安、吉利的新能源车销量规模达到了45万辆以上。
过去两年奇瑞将重心放在燃油车和海外出口上，2023年出口量已接近占总销量比重的一半。而在新能源汽车产品线上，依然依靠微型电动车奇瑞小蚂蚁、奇瑞QQ冰淇淋等。
上述车型的推出时间正值国内新能源汽车发展起步阶段，微型电动车占全国纯电动乘用车总销量的比例一度接近70%。
但随着新能源汽车消费市场的升级，缺乏全面产品规划的奇瑞错失了市场扩大的机会。奇瑞汽车董事长尹同跃承认，奇瑞在新能源汽车方面“起了个大早，赶了个晚集”。
华为与赛力斯合作的AITO问界为奇瑞打下了样本。在华为智能化的赋能下，AITO问界去年销量超过10万辆，其中定价在45万元以上的问界M9，累计大定数量超过了4万辆。
智界有望复现问界的成功，但前提之一是奇瑞能够平衡内部的***配置，对合作品牌同样全力以赴。
在智界S7上市半个多月后，同平台车型奇瑞星途新纪元ES召开新车上市发布会。这款车型同样面向中大型纯电轿车市场，外观与尺寸与智界S7相似，价格区间也高度重叠。与此同时，智界S7与星纪元ES当前还在同一工厂生产。
和智界S7难以交车的现状相比，星纪元ES交付也要更为顺利。据销售人员表示，目前星纪元ES部分车型有现车，最长等待交付时间约为2周左右。
尽管奇瑞高管对外回应称，星纪元ES和智界S7不会相互竞争，但受产能等客观因素影响，星纪元的加速推进已经影响到智界S7的销量。
接下来智界还将推出内部代号为EHY的SUV车型，而星纪元序列与之相似定位的车型星纪元ET已经下线，预计先于智界EHY上市。
奇瑞成立独立的智界事业部对外释放了向好的信号，但它依然需要解决自有品牌星纪元和代工产品智界的平衡难题。
